「オーナーレビュー」KAWASAKI Ninja250SEのインプレッションと評価

それは2008年に始まった…

カワサキが日本中をフルカウル250ccバイクブームに巻き込んだ名車Ninja250Rの発売である。

出典:Wikipedia

 

四気筒を捨て二気筒を選択したカワサキは、このバイクを発売して手ごたえを得たに違いない。

並列二気筒から生み出される豊かな低速トルクは扱いやすく、ビギナーのライダーはもとよりベテランライダーも心を惹かれた。

 

 
 
 
 
 
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四気筒じゃないのかという不満はありつつも、乗るとフレンドリーなこのバイクはそのスタイリッシュな外観もあって大いに売れた。

予約の段階で年内生産分を超えた愛車である、2代目Ninja250(Rは二代目ではなくなった)のことについて紹介していく。

 

Ninja250(2代目)の外観

 

 

実物を見ると外観はとても大きく、排気量以上のボリュームを感じた。

250ccというと丁度いい排気量や車格という話をよく聞くため、お手頃サイズだと思っていたが、予想をはるかに超え、思った以上にバイクだった。

 

車格的には400ccくらいだと思う。

たしかに以前乗っていたシャドウ400に比べたら小さいのだが、動画などで見ている以上に大きいため、所有感を十分に得られる。

 
 
 
 
 
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フロントマスクとタンクがとても大きいので、大柄のバイクが好きな人には嬉しいサイズだと思う。

だけども手に余ることもなく、多くの人に合うベストサイズ。

 

 
 
 
 
 
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質感も高く、見た目では細部にも不満は生まれないだろう。

さすがに超が付くほどの人気車種に粗末な仕様にはしてないようだ。

 

この型から大型車と同じ見た目になり、とてもかっこよくなった。

小型車の見た目に不満を持っていたライダーもこのNinja250に不満を持つ人はいないだろう。

見た目買いをする人の気持ちも分かる。、それほどスタイリッシュだ。

 

Ninja250のインプレ

一番に感じたのは重い車重だ。

250とは思えない見た目はそのまま重さに繋がっているようで、ヒラヒラ感より程よい重量感を感じる仕様となっている。

これはNinja250はガチガチのスポーツバイクではなく、もっとカジュアルで遠出を楽しむバイクだということ。

 

重めの車重を、パラツインの豊かな低速トルクでうまくカバーしている。

筆者のNinja250SEは、ヨシムラのフルエキが入っているためエンジンのフケがとてもいい

 

そのためか上まで引っ張るととてもよく回る。

高回転よりのエンジンで回転とともにパワーが出てくるため、スポーツバイクらしい走行が可能。

だが低速トルクを損なわないようにうまく制御されており、とても扱いやすいため、すごくフレンドリー。

 

振動は二気筒だけあってそこそこある。

不快に感じることのないようにセッティングされているため、シャドウ400のような大きな鼓動感がないため快適ではあるが、同時に少し物足りない…

だがロングツーリングを想定するなら、これくらい快適なほうが疲れにくく良いと思う。

 

若干サスが固めで、少し道路からの入力が大きいような感じがした。

その他は、とてもカジュアルなのになぜかここだけはスポーツセッティングになっているが、限界はそれほど高くないため攻めすぎ注意。

 

また少しリアブレーキが甘いのが気になった。

これは車重からきているものかもしれないが、もう効きが良いほうが安全的にもいいと思う。

 

Ninja250はレーシーではなく、親しみやすいゆったり感を持った気持ちのいいスポーツバイクだと思った。

 

Ninja250の評価

どんな人でも扱いやすいバイクを目指して作られたバイク。

ワンランク上の見た目や重厚感を楽しみたい人はこれ以上にないと思う。

 

YZF-R25などと違い少しゆったりとした性格は、ツーリングなどにマッチしており、あまり疲れを感じさせないようにできていた。

ただポジションのせいか手の平に痛みを感じた。

これは慣れもよるが、Ninja250に乗っている多くのライダーが感じているようなので、ライディングポジションがあまり優しくないのかもしれない。

 

優秀な分、不満も生まれるバイクだと思う。

CBR250RRのように過激なセッティングじゃないため、特徴が薄い印象はある。

 

だが快適に走行できる素性の良さはライダーに気づかせない良さを秘めている。

初心者におすすめなバイクであり、セカンドバイクにも最適なバイクだろう。

 

カワサキが作る優等生バイクは、イケメンのフレンドリーなバイクだと感じた

 

 

 

 

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